Цьогоріч ціна реалізації вже не дає повної відповіді на питання, наскільки успішним був сезон. Через обмеження морської логістики частина української продукції переорієнтовується на залізницю, річку Дунай та автомобільні маршрути. За офіційною інформацією, з 1 до 26 серпня Україна експортувала 1,423 млн тонн зернових, олійних і продуктів переробки — лише близько третини потенційного обсягу за нормальної роботи логістики. Для зернових показник був ще нижчим — близько 21%.
Логістика тепер напряму визначає маржу
Мінагрополітики оцінювало подорожчання альтернативної логістики приблизно у €50 на тонні, а УКАБ у вересні називав діапазон додаткових витрат €50–90 за тонну, залежно від маршруту. Для низькомаржинальних культур така різниця може фактично забрати значну частину заробітку виробника.
Наслідки вже видно й усередині країни. У вересні аналітики фіксували різницю в закупівельних цінах на кукурудзу між центральними та східними регіонами на рівні приблизно 700–1000 грн/т — значною мірою саме через вартість доставки продукції до доступних експортних напрямків.
Тому сьогодні господарству варто рахувати не просто ціну продажу тонни, а скільки залишається після її транспортування, перевалки та зберігання.
Паливо, техніка і простій теж стали дорожчими
До логістики додається ще один фактор — енерговитрати. Як ринковий орієнтир: середня роздрібна ціна дизельного пального в Україні зросла з 91,41 грн/л 1 вересня до 98,55 грн/л 21 вересня. Це приблизно +7,8% менш ніж за три тижні. Для агропідприємства, де паливо закладене практично в кожну польову та транспортну операцію, така динаміка напряму впливає на собівартість.
Економіка техніки зараз — це вже не питання «мати свою чи орендувати». Важливо рахувати витрату пального на гектар або мотогодину, продуктивність за зміну, вартість простою та залежність від підрядників.
У групі компаній «А.ТОМ» — PACK-TRADE представлені трактори, комбайни, навантажувачі, обладнання для очищення й зберігання зерна, кормозаготівельна техніка та навісне обладнання A.TOM. Фахівці допоможуть підібрати рішення не просто «під парк», а під конкретну операцію, яка сьогодні створює найбільші витрати для господарства.
Переглянути рішення PACK-TRADE для агробізнесу
Оборотні кошти стають не менш важливими за врожай
Поточна ситуація тисне і на ліквідність агропідприємств. За інформацією Мінагрополітики станом на 18 вересня, з початку 2026 року аграрії залучили 115 млрд грн кредитів, із них 49 млрд грн — за програмою «5-7-9%». Після посилення проблем із портовою логістикою сектор залучив ще 21 млрд грн фінансування. Це добре показує, наскільки важливим зараз стає доступ до капіталу між витратами на виробництво та фактичним продажем продукції.
Тут має значення і спосіб придбання техніки. Якщо господарство спрямовує всю вартість машини з власних коштів, цей капітал перестає працювати в пальному, насінні, добривах, логістиці чи наступному виробничому циклі.
Через АТОМ ФІНАНС сільськогосподарську техніку та обладнання можна придбати у фінансовий лізинг. Для агросектора доступні, зокрема, сезонні та адаптовані під клієнта графіки платежів, що дозволяє співвіднести фінансове навантаження з реальним циклом надходжень господарства.
Умови фінансування АТОМ ФІНАНС
Що варто рахувати зараз
Для господарства варто звести контроль маржі до чотирьох цифр: логістика на 1 тонну, витрати пального на одиницю роботи, вартість зберігання та вартість залученого капіталу.
Саме вони сьогодні показують реальну економіку значно краще, ніж одна висока ціна зерна. І якщо хоча б одну з цих складових можна суттєво скоротити завдяки власній техніці, кращій логістиці, зберіганню або правильно підібраному фінансуванню — це вже прямий резерв для збереження маржі.
